交通樞紐並非普通的商業場所。螢幕全天候運轉，透過大面積玻璃幕牆接收自然光，必須確保遠距離清晰可見，而且通常承載著乘客搭乘航班或火車所需的重要資訊。因此，螢幕的清晰度、可靠性和整合性比醒目的技術參數更為重要。
關鍵要點
- 根據每個區域選擇合適的顯示格式：報到大廳、登機口、行李提取處、候機大廳、月台、前院和營運中心都有不同的要求。
- 首先要考慮觀看距離對文字大小的影響。美國聯邦航空管理局（FAA）的航站樓標誌指南認為，每英寸字母高度對應約40英尺的觀看距離是一個合理的預期。
- 陽光照射的航站需要更高的亮度和自動調光功能。檀香山機場大廳的新型LED顯示器的亮度規格為2,000尼特，像素間距為6毫米。
- 對於航班和列車資訊而言，螢幕凍結比空白更糟。因此，需要規劃本地快取、資料過期限制和硬體冗餘。
- 消防、電氣、電磁相容性和無障礙設計規則來自專案主管部門和營運商，而不是顯示器供應商。
本指南適用於規劃交通設施顯示器的機場和鐵路營運商、AV 和系統整合商、建築師、媒體特許經營商和 LED 經銷商。
1. 機場和火車站的LED螢幕有什麼作用？
大多數交通運輸顯示器可分為四個功能組。儘早將它們區分開來，有助於您為每個螢幕設定合適的規格、所有權和冗餘等級。
| 職位 | 典型內容 | 通常是誰擁有它 | 主要要求 |
|---|---|---|---|
| 乘客資訊 | 航班或火車時刻表、登機口、月台、延誤狀況、行李輸送帶 | 機場或鐵路營運商 | 準確性、清晰度、高可用性 |
| 尋路與公告 | 指示路線、轉運訊息、可視尋呼、緊急訊息 | 操作者 | 層級清晰，緊急訊息可快速覆蓋 |
| 廣告和媒體 | 品牌推廣活動、零售促銷、贊助內容 | 運營商或媒體特許經營商 | 視覺衝擊力、行程、播放證明 |
| 運營監控 | 控製或營運中心的儀錶板、閉路電視監控系統和網路狀態 | 操作者 | 近距離觀看影像質量，連續運行 |
01.機場
機場廣泛使用LED顯示屏，包括大型航班資訊顯示器、迎賓牆、行李提取顯示器、登機口區域、零售大廳和陸側前院。許多航站樓還安裝了特色牆，將乘客資訊與媒體內容結合。
02. 鐵路和地鐵站
車站使用LED燈顯示出發和到達資訊牌、月台指示牌、候車廳資訊牆和廣告看板。月台和露天車站容易受到室外環境的影響，例如灰塵和列車經過時的震動。
03. 公車樞紐站和多式聯運樞紐
公車站和多式聯運樞紐匯集了多家業者和多種交通方式。顯示器通常需要顯示來自多個資料來源的信息，並引導乘客在月台、站點和停車場之間往返。
2. 為每個區域選擇顯示格式
交通樞紐往往在同一屋簷下包含截然不同的環境。在為機場和車站規劃LED顯示器時，應針對每個區域分別進行設計，而不是將同一種產品應用於整棟建築。
| 區 | 觀看條件 | 適用的LED格式 | 檢查要點 |
|---|---|---|---|
| 辦理登機手續和出發大廳 | 遠距離觀賞、玻璃帷幕、人群 | 用於資訊和媒體的大型室內LED牆 | 大廳盡頭的文字大小，日光亮度 |
| 大門和候車區 | 中距離的乘客（坐姿） | 室內LED牆或小型顯示器 | 清晰的閘門訊息，舒適的亮度 |
| 行李領取處 | 站立乘客，中等距離 | 傳送帶上方或旁邊的室內LED牆 | 從腰帶到飛行器的映射，快速更新 |
| 零售大廳 | 近距離觀察，移動的乘客 | 小間距室內LED、LED海報 | 近距離成像質量，表面耐久性 |
| 月台及露天車站 | 室外或半室外環境，震動，灰塵 | 戶外等級LED顯示屏 | 防護等級、溫度範圍、安裝方式 |
| 前院和陸側 | 完全戶外暴露，遠距離拍攝 | 戶外固定式LED顯示屏 | 亮度、IP防護等級、結構設計 |
| 營運中心 | 近距離觀察，連續操作 | 細間距或COB室內LED牆 | 小字易讀性、冗餘、服務訪問 |
對於室內牆面，我們的室內LED顯示器系列採用模組化櫃體形式，並提供多種服務選項。有關大廳和零售區域的獨立式顯示屏，請參閱我們的LED海報顯示器。
3. 像素間距、文字大小和視覺距離
首先要考慮可讀性，從必須閱讀的最小文字尺寸和乘客需要閱讀的最遠距離開始規劃。之後再選擇像素間距。
01. 從觀看距離看文字大小
美國聯邦航空管理局 (FAA) 關於機場標誌和圖形的第 150/5360-12F 號諮詢通告指出，視力為 20 的人在字母高度為 58 英尺/英寸時幾乎無法辨認資訊。該通告認為 40 英尺/英寸更為合理，並提及了《統一交通控制設備手冊》(MUTCD) 中使用的 30 英尺/英寸的設計目標。
下表將這些比例應用於常用距離。數值為四捨五入後的計算結果，並非實際要求。
| 觀看距離 | 每英吋 40 英尺的字母高度 | 每英吋 30 英尺的字母高度 |
|---|---|---|
| 10米（33英尺） | 約 21 毫米（0.8 吋） | 約 28 毫米（1.1 吋） |
| 20米（66英尺） | 約 42 毫米（1.6 吋） | 約 56 毫米（2.2 吋） |
| 30米（98英尺） | 約 62 毫米（2.5 吋） | 約 83 毫米（3.3 吋） |
| 50米（164英尺） | 約 104 毫米（4.1 吋） | 約 139 毫米（5.5 吋） |
02. 檢查每個字元由多少像素組成
知道字母高度後，將其除以像素間距，即可得出每個字元由多少行像素組成。例如，一個 62 毫米高的字母在 P25 顯示器上大約由 2.5 行像素組成，在 P4 顯示器上大約由 15 行像素組成。
極低的像素密度會導致字元顯示模糊，難以辨認，尤其對於航空公司代碼、月台編號和非拉丁文字而言更是如此。請在實際觀看距離下，使用樣品機櫃測試字體和語言。我們的LED 顯示器像素間距指南解釋了像素間距與觀看距離之間的一般關係。
03. 審查無障礙要求
在美國，2010 年版《美國殘疾人法案》(ADA) 第 703.5 條規定了標誌牌上視覺字符的規則，包括防眩光錶面、字符與背景之間的對比度、常規字符形式以及隨安裝高度和觀看距離增加而增加的最小字符高度。美國聯邦航空管理局 (FAA) 的通告也包含一個關於 ADA 和顯示系統要求的章節。
這些規則如何適用於特定的動態顯示器取決於其功能和專案主管部門。在確定佈局之前，請先與操作員及其顧問確認適用的無障礙要求。
4. 亮度、日光和眩光
航廈和車站通常擁有大面積的玻璃帷幕牆、天窗和開放式月台。在工廠裡看起來明亮的顯示屏，在陽光照射的候車大廳裡可能會顯得黯淡無光，而同樣的顯示效果在夜晚則可能會讓人感到不適。
- 測量場地。 記錄螢幕懸掛位置的日光條件，包括一天中不同時段的陽光直射。
- 指定調光範圍。 使用環境光感測器或設定定時功能，使亮度隨環境光線變化而調節。
- 控制反射。 考慮表面處理以及螢幕、窗戶和照明之間的角度。
- 戶外產品請在戶外使用。 加油站和露天平台需要有適當防護等級的戶外展示設備。
對於戶外和半戶外場所，我們的戶外 LED 螢幕指南更詳細地解釋了亮度目標和防護等級。
5. 全天候可靠性和冗餘性
乘客資訊顯示器長時間運行，且必須確保乘客每次查看時的資訊準確無誤。可靠性規劃應涵蓋三個層面：內容系統、顯示硬體和維護。
01. 內容與資料故障因應計畫
航班資訊顯示系統供應商 AirportLabs 指出，螢幕凍結在過時數據上比空白螢幕危害更大，因為它會以看似自信的方式向乘客傳遞錯誤訊息。該公司建議：
- 本地緩存，即使連線斷開，每個螢幕也能繼續顯示最後有效的資訊；
- 每種螢幕類型都有過期窗口，登機口和航班資訊板的過期窗口較短；
- 針對操作控制、螢幕傳輸和資料整合設定獨立的故障域；
- 針對上游資料來源（例如機場營運資料庫）故障，制定單獨的計畫。
02. 在顯示器中建構冗餘機制
在顯示層面，討論系統應能應付哪些單一故障。常見選項包括備用電源、機櫃與備用控制器或接收卡之間的冗餘訊號路徑。我們的LED 顯示器冗餘指南解釋如何定義和測試這些故障轉移選項。
03. 運作中建築物的維護設計
交通樞紐很少關閉。選擇適合安裝位置的維修通道，與操作員共同規劃維護時間，並在現場備好備用模組和電源。如果螢幕嵌入牆壁或懸掛在乘客區域上方，則前置維修櫃非常實用。
6. 與FIDS、PIDS和內容系統的集成
LED顯示器只是系統鏈中的最後一環。在機場，航班資料通常從營運資料庫流向航班資訊顯示系統（FIDS），然後再流向驅動各個螢幕的播放器或處理器。火車站也以類似的方式使用乘客資訊顯示系統（PIDS）。
- 輸入。 確認每個螢幕的畫面來源：FIDS 或 PIDS 頁面、媒體播放器、直播電視、緊急訊息。
- 佈局。 大型牆體通常被分隔成資訊區、導引區和廣告區。
- 優先事項。 定義緊急訊息和運行訊息如何覆蓋預定內容。
- 監測。 決定如何向維運團隊報告螢幕狀態和故障。
例如，根據 AVNation 報告，坦帕國際機場的 LED 顯示器會顯示航班資訊、緊急通知、公共安全資訊、行李指引和廣告，營運商可以切換訊號源，並從多達 60 種可自訂的佈局中進行選擇。
7. 安全、合規和審批
交通設施建築內顯示器的要求來自多個方面，並且因國家和營運商而異。美國聯邦航空管理局（FAA）的通告本身也指出，它僅提供指導，強制性標誌要求來自其他法律或監管機構。
| 應用主題 | 可能適用的例子 | 通常由誰決定 |
|---|---|---|
| 消防和生命安全 | 材料和電纜要求；NFPA 130 涵蓋美國境內的固定導軌交通和客運鐵路系統。 | 消防局、營運方消防工程師 |
| 電氣安全和電磁相容性 | 產品安全和電磁相容性標準；鐵路項目也可能參考 EN 50121 系列標準。 | 操作員，電機工程師 |
| 無障礙服務 | 美國ADA 703.5視覺字符規則或當地等效規則 | 操作員，無障礙顧問 |
| 結構和安裝 | 荷載計算、抗震或抗風設計、建築物固定裝置 | 結構工程師，建築主管部門 |
| 安全和場地訪問 | 工人審查、工具控制、限制區域程序 | 機場或鐵路安檢團隊 |
| 數據與集成 | 與FIDS、PIDS和營運網路的接口 | 營運商的IT和系統團隊 |
例如，一家歐洲供應商在其為波蘭某火車站安裝的LED出發資訊顯示器提供的證書中，列出了EN 62368-1、EN 61000-6-2、EN 61000-6-4以及歐盟低電壓、電磁相容性和RoHS指令。請向您的供應商索取與您項目特定型號和要求相符的證明。
8. 機場和車站的實例
已發表的項目展示了交通運輸業者如何以不同的方式使用LED。
| 專案 | 安裝了什麼 | 目的 |
|---|---|---|
| 檀香山丹尼爾井上國際機場 | 六個大型LED顯示屏，間距為6毫米；較新的顯示屏亮度規格為2,000尼特。 | 陽光充足的入口大廳提供航班資訊、路線指引、天氣預報、新聞和廣告。 |
| 坦帕國際機場 | 迎賓大廳、八個行李提取區、活動牆、停車場和擺渡車指示牌均設有 LED 顯示器。 | 航班資訊、緊急和安全提示、路線指引和廣告 |
| 洛杉磯國際機場湯姆布拉德利國際航廈 | 一套綜合媒體系統，包括一座72英尺高的時間塔、一塊120英尺高的故事板和20個門戶塔架。 | 乘客資訊和娛樂 |
| 洛杉磯聯合車站 | 一個高約16英尺、寬近100英尺的LED顯示屏，將於2026年6月開始投入使用。 | 三個內容區域涵蓋活動規劃、廣告和交通資訊。 |
檀香山計畫也體現了常見的挑戰：寬敞的大廳擁有充足的自然光線，人潮眾多，以及需要將展示品融入現有建築中。
9. 預算、安裝和驗收
交通運輸項目除了顯示器本身的成本外，還包括其他費用。應按區域編制預算，並將安裝和實際營運所需的費用都包含在內。
| 成本項目 | 筆記 |
|---|---|
| LED櫃體和模組 | 比較相同音調、亮度和服務方式的報價 |
| 處理和玩家 | 在需要冗餘的地方，應包含備用單元。 |
| 整合 | 與FIDS、PIDS、內容管理和監控系統對接 |
| 結構和安裝 | 工程、鋼結構及建築接口 |
| 電力和數據基礎設施 | 配電、保護和網路連接 |
| 在運作中的建築物內進行安裝 | 夜間作業、分階段作業、安全程序和乘客保護 |
| 備件和維護 | 現場備件、服務合約和回應時間 |
| 營運成本 | 電力、內容製作和系統許可 |
01. 事先商定的驗收測試
- 易讀性： 從最近和最遠的觀察位置讀取真實的航班資訊顯示系統 (FIDS) 或旅客資訊顯示系統 (PIDS) 頁面。
- 亮度： 現場檢查白天可視性和夜間調光效果。
- 故障轉移： 依約定斷開資料、電源和訊號路徑，並記錄螢幕行為。
- 覆蓋： 觸發緊急訊息並確認其替換預定內容。
- 一致性： 檢查整面牆的顏色和亮度。
- 客戶服務： 在計劃的維護窗口期內更換模組和電源。
10.如何 EagerLED 支持公共交通項目
EagerLED 我們在深圳生產LED顯示屏，並為全球系統整合商和分銷商供貨。對於交通運輸設施，我們可以提供：
- 用於資訊牆、登機口和行李提取處的室內LED燈箱；
- COB LED顯示模組 適用於營運中心和近距離觀察區域的細間距牆；
- 用於大廳和零售區域的LED海報顯示器；
- 適用於加油站前院和陸側區域的戶外固定式 LED 顯示屏，包括前部和後部服務設計。
審批和整合仍由專案團隊負責。請儘早分享區域規劃圖、可視距離、所需標準和系統接口，以便我們確認可用的配置和文件。
11.常見問題解答
01. 機場應該使用LED還是LCD作為航班資訊顯示器？
兩者都有應用。 LED 適用於大面積無縫牆面和明亮空間，而較小的獨立螢幕通常採用 LCD。選擇時應考慮尺寸、觀看距離、亮度以及每個螢幕需要顯示的資訊。
02. 機場LED顯示器的最佳像素間距是多少？
這取決於觀看距離和最小字號。計算最遠觀看者視角下的字母高度，檢查每個字元由多少像素行組成，並以真實的FIDS頁面進行測試。
03. 終端機中的 LED 螢幕亮度應該是多少？
亮度足以應付陽光最強烈的觀賞條件，並具備夜間自動調暗功能。例如，檀香山陽光充足的機場大廳中較新的LED顯示屏，其亮度達到了2,000尼特。
04. 如果飛行數據饋送故障會發生什麼情況？
啟用本機快取後，螢幕會在設定的時間內持續顯示最後有效的資料。需要定義每個螢幕類型在該時間段結束後顯示的內容，因為過時的航班資訊可能會誤導乘客。
05. 一個LED牆能否顯示航班資訊和廣告？
是的。大型牆面通常會被劃分成不同的內容區域，例如洛杉磯聯合車站就採用了三個區域劃分。需要與營運方商定佈局、優先順序和緊急情況下的權限控制規則。
06. 火車站的LED顯示器適用哪些標準？
這取決於國家和運營商。典型主題包括電氣安全、電磁相容性 (EMC)、消防安全和無障礙設施。鐵路計畫可能參考 EN 50121 系列電磁相容性標準，而美國固定軌道運輸計畫可能參考 NFPA 130 標準。
07. 繁忙的航廈如何維護 LED 顯示器？
透過計畫的維護窗口，根據安裝位置選擇合適的正面或背面維修通道，並在現場備有備用模組和電源。
12. 規劃您的交通樞紐LED項目
在為機場、火車站或其他交通樞紐索取LED顯示器報價之前，請準備以下資料：
- 包含螢幕位置和安裝條件的區域規劃圖；
- 每塊螢幕的最近和最遠觀看距離；
- 提供文字最少的FIDS、PIDS或尋路頁面範例；
- 日光條件和營業時間；
- 需要冗餘、標準和系統介面。
聯繫我們 EagerLED 請提供這些詳細信息，以便我們可以製定配置方案和詳細報價。
